Polestar 4 räckvidd: polestar 3
Polestar 4 provkörd
Det är Polestar 4, som vid första anblick kan vara lite svår att placera. Den är inte riktigt hög nog för att vara en SUV, men den är inte heller tillräckligt låg för att vara en coupé. Specifikationerna luktar lite sportbil, men både interiören och underredet hintar mer om kompromisslös komfort. Och var är bakrutan? Storleksmässigt placerar den sig närmare den kommande SUV:en Polestar 3 än till den folkliga Polestar 2 , utan att egentligen stå i vägen för någon av dem. Du läste rätt. Polestar 4 är inte utrustad med en bakruta eftersom designerna ville satsa stenhårt på en sluttande taklinje utan att stjäla huvudutrymme från baksätespassagerarna. Lösningen blev att helt enkelt ta bort bakrutan och ersätta sikten bakåt med en digital backspegel. Det fungerar bättre än digitala sidospeglar, där man — som i Audi e-tron — helt tappar känslan för avstånd vid filbyten eller backning. Det är mindre kritiskt med en backspegel, som endast används för orientering — men det är nog inte något för alla.
Jag har provkört Polestar 4 – ett möte mellan två kulturer
Jag har provkört Polestar 4 — ett möte mellan två kulturer Posted by Kristofer Rask juli 1, Så var det dags att sätta sig bakom ratten på Polestar 4. Polestars senaste bilmodell som definitivt sticker ut och det kanske mest uppenbara är det kontroversiella designvalet att skippa den traditionella bakrutan. Istället har Polestar monterat en kamera bak på bilen och satt dit en digital skärm i kupétaket. Designdraget ska ge ett betydligt rymligare baksäte genom att Polestar har kunnat flytta bak takbalken. Men är det motiverande nog att helt och hållet skippa bakrutan? Och fungerar den digitala backspegeln lika bra? Det och annat är det dags att fundera över nu. Polestar 4 erbjuds i två olika utföranden. Det handlar om en Long Range-variant med antingen en eller två motorer, alltså bakhjulsdriven eller fyrhjulsdriven. Båda varianterna är utrustade med ett kWh-batteri, där Single Motor levererar en räckvidd på kilometer och Dual Motor en räckvidd på kilometer.
Polestar 3 räckvidd
Polestar lanserar en helt ny elbil med fokus på design. Den saknar bakruta — men lockar i stället med lång räckvidd och mycket ny teknik. Nu kommer en ny modell som Polestar beskriver som en coupésuv — en trend som vuxit sig allt starkare i bilvärlden de senaste åren och som det svenskkinesiska märket i Geelykoncernen inte heller vill gå miste om. Nykomlingen heter Polestar 4 och ska vara märkets snabbaste produktionsbil hittills. Bilen är 4,84 meter lång vilket är 23 centimeter längre än Polestar 2. Tjänstevikten är 2,2—2,3 ton beroende på version och maximal dragvikt är 1 —2 kg beroende på version. Saknar bakruta Det mest kontroversiella designgreppet är att bilen saknar bakruta. Däremot finns ett stort glastak som löper över hela bilens längd. Som tillval finns en funktion där föraren kan bestämma med ett knapptryck om taket ska släppa in direkt solljus eller inte. Bakrutan ersätts av en kamera och en digital innerbackspegel som visar utrymmet bakom bilen.
Polestar 4 bagageutrymme
Men inte de modeller som du naturligt tänker på, nej. Tycker du att det är uppseendeväckande? Det gör vi också. För de fyra modellerna ovan är alla SUV:ar, eller crossovers, och vi kan inte få det att stämma med Polestar 4. För efter att ha kört den i några timmar norr om Madrid i Spanien verkar den vara en körglad grand tourer. En snuskigt snabb sådan, men en GT. Läs också Mäktigt imponerande debut Polestar kan dra en lättnadens suck. Polestar 3 har blivit en fantastiskt rolig bil att köra, med plats för hela familjen och gott om räckvidd. Polestar är inte lika hardcore som Porsche, och inte lika avslappnad som en i5, utan någonstans mittemellan. Tänk på den som en stor i4 M50, bara med vagare styrrespons. Polestar 4 beter sig som en sportig grand tourer, inte som en sportbil. Den andra, kallad Long Range Dual Motor, har fyrhjulsdrift och det är denna version som vi har provkört. Long Range Single Motor är utrustad med passiva stötdämpare med spiralfjädrar, medan Dual Motor-versionen kommer med semiaktiva ZF-dämpare med tre dämpningsalternativ: Standard, Nimble, Firm.