Audi a4 fyrhjulsdrift: audi a4 pris
Audi a4 sedan
Nu tar Audi ett stort kliv i sin teknikutveckling och överger den permanenta fyrhjulsdriften med Torsen-differential. Nya A4 Allroad quattro blir först ut med ultra-systemet där bakhjulen helt kan kopplas fritt. Svaret är som alla redan gissat en lägre bränsleförbrukning. Om ni tittar på filmen längst upp på sidan så syns det ganska tydligt hur systemet jobbar i Audi A4 Allroad quattro ultra. En uppsjö olika sensorer avgör om fyrhjulsdriften verkligen behövs, hundra gånger per sekund, vilket den i de flesta fall inte gör. Kraften från förbränningsmotorn går vidare genom den sjustegade S-tronic dubbelkopplingslådan och hamnar i en mekanisk mittdifferential. I normalläget skickar denna 40 procent av kraften till framhjulen och 60 procent till bakhjulen med aktiverad fyrhjulsdrift. Men vid behov kan kraftfördelningen ändras, ända upp till 70 fram respektive 85 procent bak. Nyheten kommer efter mittdifferentialen för här sitter en kopplingskorg med våtlameller.
Audi a4 quattro s-line
Nya och begagnade Audi A4 hos Din Bil Audi A4 Avant Skräddarsydd drivlina Manuell växellåda, sjuväxlad S tronic eller åttaväxlad tiptronic, framhjulsdrift eller quattro-fyrhjulsdrift - rätt kraftöverföring finns för varje motorversion. Vissa av motorvarianterna har mildhybridteknik, som kan minska bränsleförbrukningen genom energiåtervinning. Boka provkörning av Audi A4 Avant här. Exteriör Audi A4 Avant visar sin sportiga och tydliga karaktär från alla håll. Allt det där praktiska finns — som stora utrymmen, adaptiv farthållare och generös lastkapacitet — utan att kompromissa med körglädjen som Audi står för. Elegant utifrån och in Interiören hos Audi A4 Avant markerar på olika sätt bilens bredd, bland annat med detaljer som den löpande luftventilsraden som pryds av en kromdekorlist. Tillvalet sportsäten plus fram med S-emblem och rombmönster sätter stilen och ger dig utmärkt stöd. Välj en distinkt färg från Audi exclusive för att tillsätta ytterligare accenter i interiören, till exempel på mittkonsolen och genom kontrastsömmar på sätena och ratten.
Audi överger permanent 4WD med Torsen-diff
Audi fortsätter på inslagen bana med nya A4 Allroad — utom på en punkt. Fyrhjulsdriften är inte längre permanent utan kopplas in vid behov. Text Fotograf Fredrik Diits Vikstöm Audi har propagerat för permanent fyrhjulsdrift ända sedan åttiotalet men nu verkar företaget ha kommit på andra tankar; elstyrd fyrhjulsdrift är kanske inte så dumt ändå. Inget är heligt i jakten på lägre förbrukning. När vi svänger runt med A4 Allroad utanför München står framhjulen för drivningen under merparten av tiden. Den ena sitter i växellådans bakkant och kopplar in eller ur drivningen av kardanaxeln. Den andra är inbyggd i bakdifferentialen och när den öppnar kan bakhjulen rulla fritt. Hundra gånger i sekunden läser bilens elektronik av en lång rad sensorer och avgör om vägbanan eller förarens körstil kräver drivning med fyra hjul. På torr asfalt känner vi ingen skillnad när vi först provar en bil med det traditionella systemet och sedan en bil med det nya. Gott så, men systemet kan inte upptäcka en isfläck i förväg och inkopplingen har alltid en fördröjning, även om den bara är en fjärdedels sekund.
Audi a4 fyrhjulsdrift:
A4 allroad quattro
Adaptiv luftfjädring med elektronisk dämparreglering Fjädring med dämparreglering Dynamisk styrning, fyrhjulsstyrning och dynamisk fyrhjulsstyrning Elektromekanisk krängningsstabilisering Matrix LED-strålkastare och HD Matrix LED-strålkastare Ambientbelysning stämningsbelysning Adaptiv farthållare ACC eller Adaptiv farthållningsassistans ACA I vissa speciellt sportiga modeller, exempelvis RS-modellerna, kontrolleras också ljudnivån på avgassystemet. Audi drive select styrs genom MMI-systemet eller med en knapp på mittkonsolen, beroende på modell. Sportdifferential Audis sportdifferential gör bilens köregenskaper, drivgrepp och stabilitet bättre genom att den aktivt fördelar kraften mellan bakhjulen. Den har dessutom genom quattro fyrhjulsdriften en låsningsbar central differential. Utöver att vara utrustad med en konventionell differential har sportdifferentialen en integrerad växel och en koppling som drivs av elektrohydraulik.